奈良・榛原の踏切事故、車止めがあるのになぜ進入？

事件や事故のニュースに接すると、その場所のストビューを覗いてみたくなります。初期の段階では断片的な情報しかありません。どうしてそうなった？と思うことはしばしばあります。

12月14日午後6時過ぎ、近鉄大阪線の榛原（はいばら）駅－室生口大野（むろうぐちおおの）駅間の踏切で70歳代女性が運転する軽自動車が脱輪して立ち往生、6両編成の名古屋発大阪難波行き特急電車と衝突して、近鉄大阪線は榛原－名張間で4時間近く不通となりました。

夕方の事故ですので事故処理のニュース動画は暗く、周囲の様子がよくわかりません。警報機・遮断機付きの車両通行禁止の踏切ということです。踏切西側（国道165号側）のストビューです。

二輪はOKのようです。通行止め標識は「小特除く」になっていますので、幅が広くない耕運機系は行けるようです。ただ、車止めのポールが見えます。軽自動車では物理的に入れないのではないかとも思われます。

現場は奈良県宇陀市榛原福地の結構ややこしい場所です。国道165号線と近鉄大阪線は並走しています。

カーブしているのは高架の榛原バイパスです。踏切はちょうど川の合流地点に設けられています。緑の線はストリートビューです。踏切を確認できるのは上の角度からに限られます。これだけの情報では、立ち往生した軽自動車がなぜ踏切に進入できたのかわかりません。

（1）70代女性は手前の車止めを壊して踏切に突入した
（2）手前の車止めが壊れていたので踏切内に進入できた
（3）東側の車止めを壊して踏切に進入した
（4）東側には車止めがなかったか壊れていた

車止めは金属系の硬い素材のように見受けられます。車にダメージを与えないソフトな素材ではないようですので、軽自動車で手前の車止めを突破するのは難しそうです。（1）の可能性は低いと思われますが、（2）の可能性は排除できません。

東側（地図の右側）の踏切の様子はストリートビューがありませんのでわかりません。そもそも車止めが設置されていなかったのかもしれません。釈然としない思いで検索を続けていたら、動画が見つかりました。この動画は前半が東側から、後半が西側から撮影されています。

サムネでもわかりますが、反対側は軽なら車止めをすり抜けられそうです。「自動車はとおれません」の看板も設置されていますが、日没後ですので見えなかったのかもしれません。衛星写真は次のとおりです。東側の道路はUターン用なのかそこそこの広さがあるようです。

ということで、正解は限りなく（4）に近かったものと思われます。ポールは移設される運命にあるようです。

せっかくですので、近隣のアメダス大宇陀（おおうだ）を訪れてみました。観測施設は公園内に設置されています。榛原第2号踏切でも標高310ｍ台ですが、アメダス大宇陀は標高349ｍとされています。風速計の高さは10ｍです。

2020年の観測値は次のとおりです。2020年8月5日の36.5℃は観測史上1位でした。気温の統計開始は1978年で36℃台は2回目です。標高がありますので、あまり気温は上がらないようです。