女満別空港の北側にある謎の施設はボッシュのテストコース

北海道・大空町にある女満別空港の航空写真を見ていたら、空港の北側隣接土地に謎めいた施設があることに気づきました。

もしフムトタイヘン的な施設なら、獣舎か牧場が必要なはずです。レーシング場のように見えなくもありませんが、ゴーカートのようなアミューズ系の施設だとしても駐車場がないのは腑に落ちません。それに集客施設なら地図に施設名が掲載されているはずです。

ドイツのボッシュ社は電動工具メーカーとして認知されているかもしれませんが、世界有数の自動車部品メーカーです。ここはブレーキのテストコースになっているようです。

女満別空港は旧海軍が競馬場跡地を「美幌第二飛行基地」にして、太平洋戦争の敗戦で連合国に接収されました。その後返還されて民間機が就航、1985年には2000ｍ滑走路の現空港が供用されました。

ボッシュ社は空港返還前から網走湖の湖上でテストをやっていたそうです。空いた旧空港がボッシュ社に渡り、旧滑走路を活用したコースに転用したということのようです。厳寒の路面コンディションを再現するには、むしろ網走は好都合なのでしょう。

ところで、女満別空港（アメダス女満別）付近は気象レーダーのいわば空白地帯です。下の地図の青が気象庁レーダーでピンクは国交省（北海道開発局）レーダーです。

間に山があれば、それより低い雲はレーダーに映らない理屈になります。釧路の気象庁レーダーはアンテナ標高が121.6ｍです。霧裏山の国交省レーダーは標高600ｍ台ですが、標高1500ｍ級の雌阿寒岳を挟みます。

それほど障害物がない函岳山頂のレーダーは約160キロ離れており、国交省Cバンドの有効範囲120キロから逸脱しています。北見から網走、斜里、宇登呂にかけてのオホーツクは、雨（雪）雲レーダーが過小評価されてしまう地域です。

アメダス女満別の標高は33ｍ、最大積雪深は2015年3月5日の72センチです。網走気象台とは17キロ以上離れていて、より内陸のアメダス美幌とは13キロ近くの直線距離があります。年平均気温を網走と比較してみました。

1℃差には達しませんが、網走の22戦全勝です。観測所標高は網走37.6ｍに対して、女満別は33ｍですので大差はありません。

季節変動はどうでしょうか。2023年1月以降の月平均気温をくらべてみます。網走が1℃以上高かった月を赤字にしました。内陸の女満別は沿岸の網走より冬は寒く夏は暑くなるようです。海は夏には冷却装置になり、冬はヒーターになってくれるようです。

2003年から2024年まで22年間の平均値を求めてみました。

▲夏日等の平均地（2003～2024）

冬日も夏日も女満別優勢です。網走より年較差が大きいのが女満別ということになります。

アメダス女満別は2003年観測開始です。年間降水量がもっとも多かった2023年でも808.5ミリに過ぎません。国内屈指の少雨地域です。この降水量では稲作には適しませんので、温暖化が進んだとしても穀倉地帯にはなりません。

なお、女満別の降水量は2021年から通年観測となっていて、それ以前は冬季欠測でした。雨で降ることはほぼない時期ですが、気象台では雪で降っても溶かして降水量として計ることになっています。

▲2022年の観測値（第4列は降順）

▲2023年の観測値